http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html Mercedes W 460 280 GE Cabrio Motor-Instandsetzung http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#0 1a1bed52-860f-4f9c-901b-f7d0313f4843 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160812_19_07_43_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160812_19_07_43_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Der Motor zeigte im Detail den Anblick einer „Ölsardine“</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#1 fecc00bd-0ddd-4d9f-8982-a996ce6c77c0 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_14_33_35_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_14_33_35_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#2 6d521dcc-57b3-4403-b13c-a04dc0efcf7a http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_15_02_09_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_15_02_09_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#3 8f52eb90-d3d7-45c1-9e7d-c9c78dd841af http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_15_23_33_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_15_23_33_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#4 999522d5-ab20-43b0-8101-4f1de939e383 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_00_59_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_00_59_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#5 f9ab9a36-1807-4eda-b678-6bb184c20575 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_07_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_07_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Von innen hatte man den Eindruck, dass der Motor die letzten Jahrzehnte keinen Ölwechsel mehr bekommen hatte</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#6 431b47c8-c2d4-461c-9659-015a50110843 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_14_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_14_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#7 fec8faf4-be91-4962-aee9-6ef0ce130f38 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_22_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_22_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#8 83e7d0c3-e1fa-46cd-8979-379bf13a946a http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_42_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_01_42_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#9 05446b2b-2cc7-4c6e-981e-221c61c5f762 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_02_21_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160814_19_02_21_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#10 a9bafbc1-789a-4df6-81ef-8bc3f94b3a05 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_54_33_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_54_33_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Der Zylinderkopf zeigte sich wie eigentlich alle Teile des Motors in erfreulich unverschlissenem Zustand....</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#11 76cd6ee4-153d-460a-813a-6164919f2bc1 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_54_44_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_54_44_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">.... wurde aber trotzdem einer gründlichen Überarbeitung unterzogen.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#12 f74af6eb-ce7b-432c-81a1-f9bf895fb588 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_55_00_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_55_00_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Die Ventilsitze wurden nachgefräst, und die Ventile auf der Drehbank neu in Form gebracht.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#13 3480ccc6-5971-4741-8ac5-9ecbe67b4993 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_55_08_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_55_08_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#14 dc6f6b00-15d2-40ed-b490-7db16e8ba592 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_56_06_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_56_06_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Alle teile einschliesslich Block wurden in einer speziellen Lauge von allen Ablagerungen durch Öl oder Ölkohle befreit.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#15 a43b20d4-fcd6-48fb-95ec-70223591b3d6 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_56_14_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_56_14_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Der Block wurde leicht gehont, die Verschlüsse der Ölbohtungen entfernt und gründlich gespült.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#16 3ea9c5f6-5bc8-470c-8adf-28defe4dded0 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_56_39_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20160910_18_56_39_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Hier das Nockenwellengehäuse noch ungereinigt.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#17 d4a02140-eb0e-4245-8cb9-893c881c5d31 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_25_32_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_25_32_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Der Block wurde neu Lackiert.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#18 2b931717-9048-4a76-a498-a75820051da3 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_26_08_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_26_08_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">......</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#19 9c86b35c-3728-41d9-b9b7-f166d6b15eb1 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_32_02_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_32_02_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">..... Bevor es an den Wiederaufbau ging.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#20 45d60163-f18b-4e04-aaea-8debacea8f99 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_32_11_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161201_16_32_11_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#21 eab10e86-8634-4a9d-974d-e26c938a77b9 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_22_47_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_22_47_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Die gereinigte Kurbelwelle .....</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#22 14333390-2b62-41e5-b530-583c55b5a5b1 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_23_16_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_23_16_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">.... sowie die ebenfalls gereinigten Kolben waren als erstes wieder an ihrem Platz.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#23 85287600-666c-43ca-adee-98f970ca4fb9 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_51_47_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_51_47_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Der Zylinderkopf wurde nach dem Laugebad noch zusätzlich mit Wallnußschalen gestrahlt bevor er mit den Ventilen bestückt......</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#24 38f79281-7a4a-4191-a70d-4a264c1c04d4 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_51_56_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161204_19_51_56_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">...... wieder auf dem Block montiert wurde.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#25 6142d1ca-37d7-48ca-8a03-c9a7db7d736e http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161206_20_34_43_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161206_20_34_43_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Das Nockenwellengehäuse wurde ebenfalls mit Wallnußschalen gestrahlt bevor es montiert wurde.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#26 58f644fd-6ce5-4735-9a33-1c697968cf2b http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161206_20_34_33_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161206_20_34_33_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#27 9134935b-0cda-4dca-a78d-ba30f99daa58 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161205_20_22_26_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161205_20_22_26_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Das Ergebnis durch die Behandlung mit Wallnußschalen war so überzeugend dass alle Aluminium- und Kunststoffteile....</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#28 346af33f-65b9-4d2d-b5ea-c0fc102baf3c http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161205_20_22_47_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161205_20_22_47_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">..... der gleichen Behandlung unterzogen wurden. Der Motor hat dadurch eine nahezu Fabrikneue Optik.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#29 6993dc2d-bb43-4886-ad31-454642d0b5fe http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161205_20_22_37_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161205_20_22_37_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#30 7722853c-bc89-4544-9b5a-35e6b504a257 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161211_19_01_41_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161211_19_01_41_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Sämtliche im Original galvanisch Verzinkte Teile wurden neu galvanisiert.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#31 c2f2efda-7fc8-4f6e-b806-cf0617cbcfb7 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161211_19_01_33_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161211_19_01_33_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Die Einspritzdüsen wurden selbstverständlich neu Angeschafft.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#32 f771a526-0ae6-47b5-855e-07dad37a02ff http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_54_11_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_54_11_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Auch die Ölwanne sieht nach dem Laugebad und nach der Wallnussbehandlung neuwertig aus.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#33 e21ab6a0-5454-47b9-9828-dd3aee6e261c http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_53_16_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_53_16_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#34 78ca587b-1ad7-429b-a8d2-9b20f7ca9653 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_53_25_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_53_25_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#35 f6c31360-08b5-4daf-ad03-307959204175 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_54_21_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161214_19_54_21_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Für Kunststoffteile wie z.B. Verteilerkappen eignet sich die Strahltechnik mit Wallnußschalen ebenfalls vorzüglich.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#36 088b2da7-a4a1-4e04-a9de-5eb642459c9a http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_19_03_49_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_19_03_49_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#37 468429c8-20e2-45fd-906c-318d6c71f760 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_19_04_05_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_19_04_05_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#38 e307c5bf-14b8-4204-90b9-89dd5f2b344f http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_19_04_21_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_19_04_21_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#39 7316f136-1bf2-4870-9c60-d045a53d6f8b http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_20_31_11_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_20_31_11_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#40 a49885ef-1117-4abf-885f-72ae17fecbe6 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_20_31_19_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_20_31_19_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#41 5b95e0e7-6f09-4671-a0c1-2abf0e402b1c http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_20_31_31_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20161215_20_31_31_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#42 bc4aeadf-e714-403b-bb28-a14265c3d6cd http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_05_14_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_05_14_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Die K-Jetronic wurde zusammen mit den neuen Düsen einer kompletten Überprüfung auf einem extra gebauten Prüfbock mit unserem eigenen.....</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#43 ec347c86-bc9a-409a-9c7b-98f26ca45713 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_05_30_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_05_30_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">..... K-Jet Prüfgerät von Bosch unterzogen und exakt eingestellt, bevor die Montage am Motor erfolgte.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#44 a586b555-c3a2-4daa-a724-20b20be34055 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_05_49_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_05_49_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Leider sind die Bilder von der Überprüfung der K-Jetronic verloren gegangen.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#45 d234a57d-9503-4f90-b747-790a63a52032 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170628_23_27_30_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170628_23_27_30_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#46 ab8aba20-a6fa-4e0c-bc9e-ce202109e4b6 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170628_23_27_39_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170628_23_27_39_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#47 52c2d9ab-7977-4513-bdba-7954c64fc027 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170628_23_27_54_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170628_23_27_54_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#48 a3275f61-d961-4f25-ae0e-67e7cef316df http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_07_50_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170619_10_07_50_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#49 f4c649a4-c1b5-4005-9ee1-609af9f628c9 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170710_13_13_54_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170710_13_13_54_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Am Ende wurde der Motor vom Ständer gehoben um Ihn auf Paletten Probelaufen zu lassen.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#50 b5da5ee2-bb6b-4349-921d-8ed57616fd43 http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170710_13_14_07_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170710_13_14_07_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"><p style="padding-bottom: 0pt; padding-top: 0pt; " class="Caption">Die Endgültige Einstellung der Abgaswerte wird später im Fahrzeug erfolgen.</p></div></div> http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung.html#51 e89d3519-20f2-4eb7-a6ea-a6d9c15b84ec http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170710_13_18_23_Pro/thumb.jpg http://www.der-maschinentelegraph.de/Der-Maschinentelegraph/Mercedes_W_460_280_GE_Cabrio_Motor-Instandsetzung_files/Media/WP_20170710_13_18_23_Pro/micro.jpg <div style="padding: 0px; " class="image_cluster_layout_style_default_External_252_64"><div class="image_cluster_layout_style_default"/></div>